【轨交行业动态】装配式建筑正式“挺进”轨道交通领域

  发展装配式建筑是推进绿色施工、提升建筑业信息化水平的重要举措。近年来，青岛市一直把装配式建筑作为住建领域实现绿色发展和新旧动能转换的重要举措，但不可否认的是，距离规模化应用，青岛始终还差那么“一股劲”。值得关注的是，地铁6号线富春江路站近日开工，这是乃青岛至全省首个装配式地铁车站，标志着装配式建筑正式“挺进”轨道交通领域，业内人士认为，这将是青岛市装配式建筑发展再升级的又一次大胆尝试。

  富春江路站是青岛地铁6号线的第10座车站，位于江山南路与富春江路交叉口，沿江山南路呈南北向布置。车站总长286.8米，其中现浇结构80米，装配式结构206.8米，为地下两层明挖岛式结构，由中铁一局承建。

  截至目前，富春江路站已完成装配式围挡施工843米，装配式便道施工144米，钻孔灌注桩9根，场地硬化3240平方米，装配式水沟施工342米，各项进度成为全线的领跑者，为主体施工奠定了坚实基础。

现场| 处处“装配式”环保又坚固

  在地铁6号线富春江路站，整齐划一的灰白色调围挡，搭配色彩鲜艳的公益宣传海报，成为城市的一道靓丽风景线。这就是在全市地铁线路中率先应用的装配式围挡，由工厂集中生产现场组装。在一旁的办公区，一排排模块化装配式板房整齐划一，坚固美观，它们都可循环使用，有效降低施工成本。

  “与传统现浇工法相比，预制装配式建造技术具备加快建设速度、降低施工影响、减少人员投入等七大优点，更符合节地、节能、节材、节水、环境保护的‘四节一环保’的要求。”青岛市地铁6号线有限公司执行董事刘泉维透露，预制装配式技术能提高生产效率，工期可节省4-6个月，施工用地和作业人员投入也能大幅减少，高峰期每班作业工人由原来的130-180人减少至15-20人。

应用| 施工有难点 监管力度大

  地铁6号线位于西海岸新区，一期工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，全长约30公里，共设21座车站，全部为地下站。除富春江路站外，朝阳路站、淮河西路站、可洛石站、河洛埠站、滨海学院站也是装配式车站。据测算，6座装配式车站的建筑面积将达到4.7万平方米，预计可减少碳排放30%以上。